中新社天津12月27日电 头条：“禁海”一年 天津试水，为不复存在的航运业增设“快捷通道”
作者：王俊彦薛春月
近日，一系列对比数据引发业内争论。另一方面，我国注册海员人数持续增长，根据《2024年中国海员发展报告》，到2024年底，全国注册海员总数将达到203.58万人，比上年增长2.7%，其中海员97.01万人。此外，海员短缺引发的全球“用工荒”仍未得到解决。到2027年，全球管理层船员短缺预计约为56,000人。英国海事工程科技研究所首席执行官克里斯·戈德斯沃西曾指出，国际海事组织预测，全球海员短缺可能会加剧全球海员短缺问题。到 2026 年将达到 89,500 卢布。

在天津海事学院，航海技术系副主任戴光秀（中）在“船舶操纵模拟器实训室”指导学生。图片提供：中国新闻记者 童宇
“总体增长”与“就业短缺”并存，表明结构性矛盾。部分关键岗位供应延迟，国际运力短缺明显，船队更新加快。更环保的燃料和智能系统正在提高船员绩效的标准，使公司更难雇用“有用”的人才。在此背景下，针对非航海专业人士的“一年期”培训课程应运而生，以更快地填补就业缺口。
中国北方最大的船员培训机构之一——天津海事职业学院近日在国内首次针对非海事院校毕业生及以上毕业生推出为期一年的大副、大管轮培训班。恩特里。首批招生35人，其中本科以上学历18人。校方表示，“禁止国际转学”并不意味着“降低标准”，而是将“周期长、开学慢”的培养路线砍掉，转至更贴近企业节奏的辅助渠道。
天津海事职业学院继续教育学院院长马志超表示，学校在首次走访长期合作的航运企业后，发现三副、三副等岗位的短缺情况较为明显，于是我们联系了相关部门，决定继续工作一年。他表示，目前他已经开始了培训课程。在此期间，学生的送出方式主要是通过“个性化培训”，即企业派送学生参加培训，企业提前选拔学生送至学校进行培训。集中训练。一旦学生完成学业并通过考试，他们就会参加实习。降低供需错配风险，必须“先培养人才，后发挥人才作用”。
“一年够吗？”这是外界最直接的质疑。该校导航技术学院副院长戴光修回应称，关键不是“压缩”，而是“重组”。他将课程设计描述为“外科手术”，消除了与专业资格无关的满足感，将一年的学习分为理论和实践两个阶段，严格比较培训课程，并将时间集中在“加入之前必须了解的”能力清单上。
戴广树认为，对于跨学科学生来说，真正的挑战不是死记硬背术语，而是将规则转化为决策和行动，尤其是在船舶装卸和运输方面。预防。它首先评估局势，然后根据国际标准做出机动决策，以避免海上碰撞。连接失败可能会使船只面临风险。在天津海事学院，航海技术系副主任戴光秀（中）在“船舶操纵模拟器实训室”指导学生。图片提供：中国新闻记者 童宇
为了最大限度地减少实地的“试错成本”，该课程通常包括模拟培训。戴光洙带着记者来到船舶操纵模拟器训练室。在这里，通过计算机图像处理和虚拟仿真系统，可以将海上常见的复杂工况“转移”到课堂上。可随时启动大风、海浪、能见度差等恶劣天气条件，并可反复设置和回顾主机丢失、舵机故障或船舶火灾等紧急场景。
戴古angshu表示，此类培训的价值在于，可以让学员在登船前建立对船舶操控的直观感受，将“纸面规则”映射到实际决策链，减少第一次面临危险时的恐慌。据他介绍，该大学校园内拥有约100个培训室，包括一个水上教育培训中心和一个完整的船舶操纵模拟设施。一间房间可供参加为期一年的培训课程的学生使用。实用资源支持这条“快车道”的可持续性。
全球知名海事服务商V集团中方首席执行官杨安指出，英语水平和对国际法规的熟悉程度仍然是中国海员国际化进程中的主要短板。马志超表示，远洋船舶要求船员具备额外的沟通能力，特别是在环境中表达指令、配合和控制的能力。英语环境。因此，大学非常重视英语听力和口语的训练。这是航海性的。同时，航运业绿色化、智能化转型不断加快，课程中还增加了双燃料相关内容，帮助学生形成对主要船型和关键设备的基本认识和框架。
学生孙云龙告诉中新社记者，海员职业可以带来较大的收入，让他的生活有更多的选择。你想尽快获得认证，尽快加入公司，努力一步步推进自己的职业生涯。不过，他也承认，跨专业意味着“从头开始”，课程紧凑，需要利用课间休息和周末补课进行复习。
学生姜东勋表示，他选择水手这个职业是因为综合比较之后，他认为这个职业更适合自己。福利、工作环境和强度。对他来说，压力不是来自某门具体课程，而是来自“如何将理论与实践结合起来”：什么时候左转、什么时候右转，而对于从未上过船的人来说，这是从想象到现实的飞跃。两位同学都认为，“理论+实践+模拟”的结合可以让他们提前了解未来的工作环境，减少上船后的不适感。
业界的总体趋势是，即使完成培训并通过日本海上保安厅考试，仍然需要上船作为实习生并获得海事资格。只有满足条件，您才能获得相应的适任证书。以后的晋升还取决于获得资格和提高该领域的技能。
AND先生。马志超说，学员们通常会介绍，一个人首先上船是作为一名训练员。inee，完成12个月的海上服务资格后，可以获得三副熟练证书，然后逐步晋升。随着职位的增加，工资也随之增加，但前提是所有资历、资历和能力都满足。
从长远来看，“一年制免转出项目”是传统三年制、四年制项目的演变。增加了更灵活的“快递供应线”。通过持续监控学校和企业的订单培养，改善实训条件，使课程智慧化、绿色化，这个“特纳”小组有望更快地完成从课堂到室内的转变，成为缓解就业短缺的进步力量，也有望为优化航运业人力资源结构提供新的解决问题的思路。 （完）
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